La funivia che diventa minibus
Si chiama "ConnX" l'ultimo progetto sviluppato dall'azienda altoatesina Leitner. Si tratta di una innovativa combinazione tra funivia e minibus elettrico.
ConnX è una soluzione altamente flessibile, hi-tech, ecologica, ma soprattutto connessa. Questo mezzo “ibrido” si basa su un concetto semplice: la connessione ottimale tra sistemi funiviari aerei e mobilità elettrica terrestre. Il cuore dell’idea è rappresentato da una funivia la cui cabina, una volta entrata in stazione, viene trasferita su un veicolo elettrico autonomo. Questo poi prosegue a livello stradale il proprio percorso.
Il sistema presenta due evidenti vantaggi per i contesti urbani. Da un lato, consente di superare più facilmente con una funivia eventuali ostacoli topografici o strutturali. Dall’altro, la «doppia soluzione» è un importante alternativa per tutte quelle aree in cui, per svariati motivi, non è possibile implementare una variante di funivia continua.
La parola d’ordine è “connesso”
Martin Leitner
A spiegare come è nata l’idea è Martin Leitner, Vicepresidente del gruppo HTI e responsabile commerciale e delle attività di ricerca e sviluppo dell’azienda altoatesina. “Dall’esperienza quotidiana maturata nella realizzazione di impianti funiviari urbani e confrontandoci sul campo con le diverse realtà e esigenze in giro per il mondo, abbiamo affidato al nostro ufficio ricerca e sviluppo il compito di dare concretezza ad un’idea che consentisse di rendere completo un sistema di mobilità funiviaria che ad oggi nelle città ed in determinate situazioni si trova a dover fare fronte a limitazioni, come ad esempio una curva o l’impatto visivo di una linea funiviaria in centro storico, che rischiano di limitarne un più diffuso impiego. ConnX vuole essere quel tassello decisivo in grado di rendere il nostro sistema di mobilità ancora più efficace”.
La soluzione per ogni esigenza di città
Klaus Erharter
Ma come funziona ConnX nel dettaglio? La combinazione di funivia e veicoli elettrici a guida autonoma consente una comoda movimentazione rimanendo comodamente seduti al proprio posto in cabina. Inoltre, la fluida interazione tra la linea area e quella terrestre consente una perfetta adattabilità alle più diverse esigenze urbanistiche. In questo modo è possibile aggirare le barriere infrastrutturali esistenti, come edifici o monumenti. ConnX non è adatto solo come “collegamento mancante” tra diversi sistemi di trasporto o tra due funivie, ma anche come “collegamento dell’ultimo miglio” per persone e merci.
Klaus Erharter, direttore tecnico di Leitner, spiega quali considerazioni sono state decisive per la sua attuazione. “Alla base dell’idea c’è il concetto di trasporto passeggeri sostenibile. I passeggeri cioè devono poter raggiungere la destinazione desiderata senza dover passare da un mezzo di trasporto all’altro. Le aree in un contesto urbano che risultassero non accessibili alle funivie, ad esempio stazioni ferroviarie o stazioni della metropolitana, sono così raggiunte da veicoli a guida autonoma”.
Economico, affidabile e sostenibile
Rispetto ai mezzi di trasporto tradizionali, ConnX rafforza i vantaggi delle funivie e crea un valore aggiunto in termini ecologici, strutturali ed economici. Oltre ai brevi tempi di costruzione e ai bassi costi di investimento e di esercizio, la soluzione ibrida porta una significativa riduzione delle emissioni acustiche. Permette inoltre un uso efficiente della mobilità elettrica nel trasporto pubblico. Anche i tempi di viaggio regolari, il trasporto continuo e le opzioni di pianificazione flessibili per le fermate soddisfano pienamente i requisiti per un sistema di trasporto pubblico.
Inoltre, alla velocità di oltre dieci metri al secondo (quasi 40 Km/h), la capacità di trasporto può essere mantenuta per tutto il tempo di funzionamento grazie alla movimentazione autonoma su corsie dedicate senza interferenze o ritardi da parte di altri utenti della strada. ConnX è un “mix di sistemi” particolarmente mutevole, che rende così la funivia un mezzo di trasporto ancora più efficace per le aree urbane.
